沪苏通长江公铁大桥主航道桥架梁水上交通组织方案

作者:李瑞斌 孙永强 刘佳 安熠明

关键词: 公路铁路两用桥 斜拉桥 架梁施工 水上施工 长江主航道 船舶交通流 通航安全 水上交通组织方案

摘要:沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,该桥所处长江河段为长江黄金水道中最繁忙的水域,航道宽度有限(主墩间宽约700 m),船舶交通流密集、复杂,日均船舶流量超2000艘次。大桥计划架梁吊装49次,施工周期531 d,水上架梁施工对长江主航道船舶通航影响明显。为保障大、小型船舶安全通航的水域宽度,根据相关规范进行水上交通组织方案初步设计,49次架梁作业中有34次需采取不同形式的封航措施。为尽可能减少主航道桥架梁施工对该水域交通组织的影响,优化水上交通组织初步设计方案,将主航道宽度由700 m拓宽到800 m,交通组织需临时封航次数减少至18次;针对航道拓宽条件下18次需临时封航的情况,通过采用“限大船、疏小船”的方案实现了零封航水上交通组织。


上一篇:商合杭铁路芜湖长江公铁大桥斜拉索安装控制技术
下一篇:强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术

版权所有:《桥梁建设》杂志社  鄂ICP备14018750号
地址:武汉市建设大道103号   邮政编码:430034